常见问题 Common problem
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- 什么是真空轮胎?
- 真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”和“充气胎”。其近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮胎轮胎，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
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- 为什么会有发动机断油?
- 发动机断油是指发动机在转速达到一定高度是，如8000转/分，行车电脑会自动停止对发动机供油，令发动机转速不能超过限值，这是厂家出于保护发动机的目的而特别设计的。普通发动机设计转速通常不会超过8000转/分，但是竞技用发动机，如F1所用的发动机，通常换挡转速都会在18000转/分以上。然后怎么提前预知要出现发动机断油呢?其实在转速表上一般都用红区标示发动机的危险转速，当指针进入红区后，发动机一般都会停止燃油喷射。如果是自动挡车型，则会自动换挡以降低发动机转速。
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- 什么是中冷器
- 中冷器是发动机增压器用做冷却空气的部件，他的位置比较具有多样性，大致分为三种：
1)前置：这种装备方式多是为高增压发动机设计，目的是为了在高速行车时利用更强的空气流动为中冷器内的压缩空气降温，提高压缩空气含氧量，而具体位置是在保险杠后端下端，散热器前端。
2)侧置：这类装备方式多是为了低增压值发动机设计，因为经过低增压值涡轮增压后的压缩空气温度较高，增压值涡轮低，不需要大型中冷器为其降温，所以可以更有效地减小其在发动机室内占用的空间。
3)顶置：这是拉力赛车惯用的安装位置，目的是为了避免赛车高速行驶在杂草丛生的荒野地带中冷器被飞来的石子、树枝等刺穿从而产生更大的麻烦。这类车型的发动机盖上一般都设有进气孔。
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- 中冷器有什么用
- 经过涡轮增压后，空气温度提高，如果直接将增压后的空气充入气缸内，就会容易引起爆燃，这样对提高动力不利。因此，在讲增压后的空气充入气缸之前，必须对它进行冷却，使其温度降下来，密度提高，从而进一步提高增压器的增压效果。
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- 什么是混合动力?
- 一般所说的混合动力是指由电动马达作为发动机的辅助动力驱动的动力系统。混合动力系统的燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同档次的燃油动力系统相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，拥有混合动力的车的车主可以享受到更强劲的起步、加速，以及实现较高水平的燃油经济性
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- 直6和V6的区别
- 首先要知道的是，随着汽车技术的发展，基于动力提升的要求，发动机气缸数量也在直线上升。然而如果发动机汽缸不止一个，那设计者必须考虑它们应该怎样组合。
对于6汽缸发动机而言，以前较多见的是直6(汽缸并列排放)，现在较流行的是将汽缸呈V型排列，汽缸分成两列的V6(V型6汽缸)发动机。
为什么会出现V6呢?因为直列发动机的汽缸呈一字型排列，因此汽缸数目越多发动机越长。假如按6汽缸比4汽缸长2个汽缸算，那发动机横排的前轮驱动车的发动机舱空间就不够用了。因此直6发动机适用于发动机竖排的前置引擎、前轮驱动车。要想装下长发动机，发动机舱也必须够长。这就需要牺牲车内空间，或加长车身。直6发动机从制造原理来看运转平衡性好，旋转灵活，受到人们好评。不过近几年随着汽车技术的发展，体长的直6发动机已有碍于汽车提高安全性能，所以已经基本不再采用了，而V6发动机的汽缸呈两列分布，可以极大地缩短了长度，在前轮驱动车上也能使用，而且V6随着技术进步已经没特别大的缺点，因此自然而然的取而代之。
总而言之，直6和V6的不同仅仅在与气缸的排列方式上，前者虽然技术特点较好但是需求的空间太大而被放弃，后者因为较小的空间需求和不明显的缺点而成为主流发动机气缸排列结构。
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- 什么是四轮转向?
- 普通汽车的转向轮都是前轮，四轮转向系统则将后轮也作为转向轮。虽然这是任何人都能想象得到的方法，但是到20世纪80年代末才被实际应用在汽车上。一般的两轮转向车在转弯过程中受到横向力，后悬架的衬套变形后使后轮向内侧变化，被动的使后轮前端改变方向。四轮转向则是主动的控制后轮的转向角。采用四轮转向方式，后轮相对于前轮的转向有固定的称法，后轮与前轮转向相同时称为同相位转向;档后轮与前轮转向相反时，称为逆向位转向。
